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자동차 타이어의 홈 모양

자동차나 자전거, 모터사이클 등에는 타이어가 사용된다. 타이어는 자동차를 지면과의 마찰력에 의하여 움 직이게 하고 정지시키며, 운행방향을 바꿀 수 있고 지면과의 충격을 흡수하는 구실도 한다. 타이어는 차의 종류에 따라, 차의 무게, 안정성 등이 커질수록 폭이 넓어졌다. 예전에는 자동차의 타이어도 자전거의 타이어처럼 타이어 안에 고무튜브를 넣어 사용하였지만, 현재는 특수한 용도를 제외하고는 튜브 가 없는 타이어(튜브레스 타이어)가 사용되고 있다. 튜브레스 타이어는 부품을 줄일 수 있는 것 외에도 펑크 가 났을 경우 급속하게 바람이 빠지지 않아 중대한 사고를 방지할 수 있게 해준다. 타이어를 잘 살펴보면 여러가지의 홈이 파여져 있는 것을 볼 수 있다. 이 홈은 트래드 패턴이라 불리우며 자 동차의 용도에 따라 여러가지 모양을 하고 있는데 크게 네가지형으로 나눌 수 있다. 홈모양에 따라 직진성, 미끄럼의 정도, 충격흡수력, 소음의 정도가 달라지는데 리브패턴은 옆으로의 미끌림 이 적고 회전저항이 적어 앞으로 잘 나아갈 수 있고 안정성이 좋으며 소음이 적으나 제동력과 충격흡수력이 낮다. 러그패턴은 앞으로의 미끌림이 적어 제동력이 우수하고 충격흡수력이 높은 반면 소음이 많고 소음이 크다. 홈모양이 복잡한 것이 앞과 옆의 미끌림 차가 적다. 홈모양에 따른 자동차의 선정은 승용차에는 리브와 블록패턴을 혼합한 모양의 것, 고속용 버스나 시내버스 에서는 리브패턴, 대형트럭이나 짚에는 러그패턴이나 리브-러그패턴이 주로 사용된다. 출처: 국립중앙과학관
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