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비행기의 안전을 위한 항행안전시설이란?

항행안전시설이란 전파, 불빛, 색과 형상에 의하여 항공기의 항행을 보조하기 위하여 설치된 시설들을말한 다. 조종사는 항공기가 공항을 이륙하여 항행하고 다시 공항에 착륙하는 모든 과정에서 항행시설을 이용한 다. 항행안전시설은 전파를 이용하는 항행안전무선시설, 불빛을 이용하는 항공등화시설, 음성으로 정보를 주고받는 항공관제통신시설로 구분된다. + 항행안전무선시설 지상의 전파 장비를 이용하여 항공기 이륙, 착륙, 운항까지 모든 과정에 필요한 정보를 제공한다, 방위각시 설, 활공각시설, 거리측정잠치, 전반향표지시설, 레이더시설 등이 있다. + 항공등화시설 공항 활주로와 그 주변에 설치된 불빛을 내는 시설이다. 진입등, 진입각 지시등, 활주로등, 활주로 시작 표 시등이 있다. + 항공 관제 통신 시설 항공기가 이륙, 운항, 착륙할 때 조종사와 관제탑 사이에 음성정보를 주고 받기 위한 시설이다. 관제탑의 음성 통신이 여기에 해당한다. 항행안전무선시설은 지상에 있는 안테나로부터 항공기가 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 전파를 보낸 다. 이 안테나를 계기착륙장치(ILS)라고 한다. 아래 그림은 계기착륙장치에 의하여 항공기가 활주로에 착륙 하는 모습을 보여준다. 안테나에서 발생한 전파는 방위각에 의한 전파와 활공각에 의한 전파가 있는데 이 두 전파가 둘러싸고 있는 공간을 통하여 활주로에 접근해야 한다. 방위각 전파는 활주로 방향의 직선 코스를 안내하며, 활공각 전파 는 항공기가 착륙하는 각도를 안내한다. 조종사는 계기착륙장치 계기판을 보면서 검은 십자를 한가운데 맞 추면 비행기가 이 공간을 날게 된다. 이동중인 모든 항공기는 관제탑의 관제사로부터 통제를 받는데 이를 관제라고 한다. 항공교통 관제는 크게 4 가지로 나뉜다. + 계류장 관제 항공기가 공항내의 지상 이동을 하는 동안 받는 관제이다. + 비행장 관제 항공기가 공항 활주로를 이륙하여 인천공항 관제탑에서 거리 9km, 높이 0.9km에 이르기까지 비행자의 관 제탑으로부터 받는 관제를 말한다. + 접근관제 관제탑으로부터 거리 9 - 108km, 높이 0.9-6.6km까지 이동하는 동안 접근관제소로부터 받는 관제를 말한 다. + 항로관제 관제탑으로부터 거리 108km, 높이 6.6km를 벗어나면 항공교통관제소로부터 관제를 받는다. 목적지 공항에 착륙하기 위해서는 역순으로 항로관제, 접근관제, 비행장 관제를 받게 된다. 출처: 사이언스맵 http://211.119.243.66:8080/airport/tower_science.asp
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