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지하철과 기차의 앞부분은 왜 다를까요?

지하철을 달리는 전철의 앞부분과 장거리를 쾌속질주하는 기차와 앞부분이 서로 다른이유는 ? 1. 첫째로 제작사별로 같은형을 만들지 않습니다. 생산년도별, 제작회사별, 새로 제작하는 기관실의 앞모습은 똑같은 방법을 피하게 됩니다. 우리나라에서도 지하철은 1호선에서도 제작사별로 다르고 8호선 분당선 모두가 나오는 전철 기관실은 모두가 각기 제각각이라고 할 수 있습니다. 2. 둘째로 기차와 전철은 운행역별 구간이 큰차이로 멀고 가깝게 운행구간이 차이가 많이 납니다. 따라서 달리는 속도 또한 차이가 많이 납니다. 특히나 KTX의 경우는 300Km를 달리고 전철은기차에 비하면 저속으로 달리게 됩니다. 그러므로 기차는 전철에 비하여 고속으로 달리므로 공기에 저항을 덜 받도록 유선형이 되었습니다 기관실자체가 전철기관실에 비하여 높은 자리에 위치해 있고 멀리도 잘보여야 하기 때문입니다 그러나 전철은 운행구간이 짧고 달리는 속도또한 기차와는 비교적으로 안전속도를 유지하여 지하구간을 달리는 동안도 바로 가까운 앞을 잘보아야 하기 때문에 넓은 창을 확보해야 잘 볼 수 있게 할 필요성에 의하여 만들어진것입니다. 즉, 전철은 현재의 넓은 창의 모습이라 할지라도 달리는 속도에 큰저항이 문제가 되지 않기 때문에 운전자의 가까운거리를 잘 볼 수 있도록하기 위해서 넓적하게 만들었다고 보시면 됩니다. 3. 그러나 다른 전동차는 분명히 넓적한 형태에서 차차로 유선형으로 멋스럽게 바뀔것으로 예측은 됩니다. 비행기도 자동차도 그리고 기차도 날엽하게 잘 달리는 모습의 형태로 공기저항을 줄이면서도 멋진 모습으로 만들게 될것이며 차량설계자들도 생산회사도 경쟁력을 가지고 입찰에 참가하여 생산고를 높이려고 멋진 기관실을 그리고 객실을 만들게 될것입니다. 그래서 모양이 자꾸 바뀌게 될것입니다. 출처: 네이버 지식인
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